Nekoliko dana posle početka NATO agresije na tadašnju Jugoslaviju, doneta je odluka o upućivanju 252. Oklopne Brigade iz Kraljeva na Kosovo
Marš je izveden u uslovima apsolutne neprijateljske prevlasti u vazduhu i predstavlja jedinstven primer u vojnoj istoriji. Podseća na nemačke transporte tenkova prema Normandiji, posle iskrcavanja saveznika, stim što je u našem slučaju bilo uspešno. Još ranije, organizacija transporta je poverena Potpukovniku Mladenu Božiću.
Međutim, naređenje za marš je stiglo iznenada, za četiri sata trebalo je popuniti borbene komplete i ukrcati tenkove na transportne vagone. Reč je o velikom poslu, jer kada bi se sva sredstva brigade svrstala u jednu kolonu, njena dužina bi bila preko 60km. Tačno u 22:30č 28. marta tri kompozicije vagona sa tenkovima M-84 i T-72 i sa BVP M-80 su bile spremne za pokret.
Neverovatna priča iz Bitke za Košare: Romi kao Navaho Indijanci navodili srpsku artiljeriju i razbesneli OVK i NATO
Kreće prva kompozicija i time započinje četvorodnevno nadigravanje sa NATO avijacijom. Jedan čas posle ponoći prvi voz je zaustavljen u stanici Lešak. Tu je saopšteno da je sedam kilometara dalje pored mosta pronađen radio-lokator. Čeka se specijalna ekipa iz Kosovske Mitrovice za demontiranje. Potpukovnik ima strogo naređenje da se transport obavlja isključivo noću, već je 03:30č.
Znajući da ne može na odredište stići u toku noći Božić donosi odluku o skrivanju sve tri kompozicije u tunelima duž pruge. Posle provere dužina tunela kod železničara, transport kreće dalje, bez ikakvih svetala i signalizacije. U vazduhu je NATO avijacija. Oko 06:30č prva kompozicija se skriva u tunelu „Kula”, drugi u tunel „Pavlica” i treći u tunel „Banjska”. Oko 07:00č Potpukovnik Božić odlazi peške do stanice Lozište sa koje uspostavlja vezu sa Generalom Lazarevićem, Komandantom Prištinskog Korpusa i saopštava mu detalje transporta, kao i to da je kolona kamiona 252. Oklopne Brigade već stigla u Lipljan. Lazarević mu govori da je bitno da tenkovi što pre stignu u Lipljan, a zatim produže u rejon Kline, i da se što se tiče NATO aviona potpuno svejedno da li se transport obavlja danju ili noću. Božić ga upoznaje sa naređenjem da može transport obavljati samo noću, na šta Lazarević odgovara „vidi ti to Božiću…”.
Noć kada je gorelo nebo i zemlja: Kako su NATO avioni zabranjenim kasetnim bombama zasuli položaje i ubijali srpsku mladost na Košarama
Praktično sva odgovornost ostaje na Božiću, koji uzimajući u obzir oblačno vreme naređuje transport za Lipljan. Posade ulaze u tenkove i transportere, da ako dođe do avio napada spuste vozila sa vagona i zauzmu rastresit raspored. Ostala dva voza dobijaju naređenje da uđu u tunele prethodnih kompozicija.
Narednih tri dana brigada je sa devet kompozicija prevezena na Kosmet, bez gubitaka. Na taj način je prebačena jedna od najmoćnijih brigada VJ. I pored sve opreme i različitih platformi za izviđanje NATO snage nisu otkrile pokret, čak šta više dugo su ostali u nedoumici jer su tokom aprila iz vazduha bacani leci na kojima je pisalo ispod slike aviona A-10 koji nišani tenk, „Pripadnici 252. Bataljona predajte se, naši avioni će vas uništiti”. Izgleda da se u NATO štabovima smatralo da je tek jedan Bataljon tenkova prebačen. Četiri dana nakon dolaska Brigade na Kosmet, svi mostovi u Ibarskoj klisuri su porušeni.
Ispovest dvojice srpskih vojnika otetih na Košarama: Punih 20 dana su nas vezane mučili, tukli i tražili priznanja, a tortura se nastavila po zatvorima u Albaniji i Nemačkoj
Sami pripadnici VJ koji su se već nalazili na Kosmetu, nisu mogli da veruju svojim očima, kada je gvozdena konjica krenula da silazi sa kompozicija, sa oduševljenjem i radošću su pozdravljali saborce…
(Izvor: Čojstvo.rs, foto: Čojstvo.rs, Pixabay)
